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某些企业一些不可见的压力,还是得减一减

来源:东莞市鸿泰劳务派遣有限公司      更新时间:2015-09-06      阅读:1283
     如今的形式,创业这个词对于很多人来说是很流行的,而且现在也创业潮也席卷着许多创业者,劳务派遣也支持老百姓创业和创新。对很多人来说,放弃安稳的工作出来创业,面临的难处很多,找投资、租场地、研发新产品……哪件事都不是那么容易。要踢好“头三脚”,让小企业赢得发展的大天地,除了其自身的勇气和实力,政府呵护也必不可少。

       国务院常务会议日前决定,进一步加大对小微企业的税收扶持:将减半征收企业所得税的小微企业范围,由年应纳税所得额20万元以内扩大到30万元以内;对小微企业、个体工商户等免征增值税、营业税的优惠政策,延长至2017年底。据财税部门测算,两项政策加在一起,对小微企业减税的规模预计超过1000亿元。不仅如此,在对小微企业减税的同时,普遍性降费在更大范围为企业减轻负担。今年以来,国家已调低了社保“五险”中的三个险种费率,每年可为企业减负600多亿元。

       减税降费,大力减轻企业特别是小微企业负担,有利于降低大众创业成本、加快万众创新步伐,形成小企业“铺天盖地”、大企业“顶天立地”的发展新格局。然而,也有不少企业反映,这两年通过清理,依法合规的收费确实大幅减少。但明面上的税费减了,一些“隐形”负担却仍然很重。

       比如,有些地方和部门的不合理收费项目取消了,但不久又“改头换面”,以另外的名目继续收费。一些 “红顶中介”或商会协会,依托行政权力、行政资源强制垄断性收费,也让企业敢怒不敢言。更有甚者,一些部门工作人员利用手中权力“吃拿卡要”,企业不“打点”就办不成事、开不了张。企业背负了这么多“隐形”负担,怎么能轻装前行、加快发展?这些乱收费,加重了企业负担,伤害了市场经济活力,必须“斩草除根”。

       即使是依法合规设立的相关收费,政府也要规范管理。有些服务确需收费弥补成本,但成本到底是多少、收多少钱合理,仍需仔细斟酌。

      《收费公路管理条例》刚刚结束了向社会公开征求意见,条例中“高速公路不设收费期限”的规定备受关注。有专家解释,高速公路由限期收费变为永久收费,一个主要原因是全国高速公路每年亏损多达上千亿元,一旦停止收费,财政负担不起,谁使用谁交费是合理的。

       这样的理由听起来挺有道理,但认真推敲后难免仍有些疑惑。根据条例,高速公路建设、养护、管理资金除一般公共预算投入外,通过政府举债、社会资本投资、征收车辆通行费等方式筹集。也就是说,征收车辆通行费只是资金筹集的方式之一,它应该占总投入资金的多少,似乎没有一个明确说法。还有,高速公路亏损源于其建设管理成本高,但这“高成本”里面,有没有不合理的支出?如果企业经营不善、职工的高福利待遇等都由“过路费”埋单,“谁使用谁交费”就未必那么合理。作为经济贸易的“大动脉”,南来北往的商品货物有不少都是通过高速公路运输的。通行的车辆如何收费,还需要从大局着眼多方权衡、统筹考虑,既要解决高速公路建设管护资金问题,又不能使企业和公众负担过重,更不能因此造成物流成本过高,削弱市场活力。

      在当前经济面临下行压力的大背景下,减税降费对企业特别是小微企业来说是“及时雨”,更体现了政府的责任与担当。在结构性减税的同时,对依法合规设立的收费项目,做到收费适度合理;对各种违法违规乱收费,坚决依法取缔。这样,企业的负担才能真正减下来,使内生增长动力更充足,经济发展更有效率、更加公平、更可持续。

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